A Kékszalag ideális felkészítő versenye az Ezüst Szalag, melyre évek óta bérletünk van. Idén sem volt kérdés, hogy ott leszünk a rajtvonalon, hiszen friss szelet ígértek az időjósok. Amíg fújt, nem is volt gondunk vágtattunk az élen ezerrel. Ám a leállást követően hibáztunk. Az árbocon a nagyvitorla sín ismét elvált, ahogy anno a Mihálkovics kupán is történt. Most már nem kérdés, rendesen meg kell csinálnunk, nincs alibizés, különben elfogy alólunk a csoda verda.
AZ IT KLIMA Service Ezüst Szalag a túraverseny osztályok egyik legizgalmasabb erőpróbája július 4-én, szombaton délután hatkor rajtolt Balatonföldváron. A Team Kaáli bázis Balatonalmádiban van, így nincs mese, 15.30-kor elrúgtuk a partot és elindultunk Földvárra. Friss 16-22 csomós szélben a nagyvitorla felületét csökkentve hasítottunk át a keleti medencén A szikrázó napsütésben megannyi ismerős arc integetett nekünk – csodás felvezető volt.
A rajthoz időben megérkeztünk – ezzel a tempóval nem volt meglepő – majd némi pihit követően bevitorláztuk a bárkát. A bajok már itt kezdődtek. Első lépésként a szélműszer adta meg magát, így átkerült a motorosba. Ezt követően egy igen fontos helyen eltörött egy jib latni, ráadásul ki is szakított a vitorlát, így a latni maradékok is a motorosba kerültek. Ahogy körülnéztünk, láttuk, hogy tizenéves és igen kedves edzőpartnerünk az RSM a megbeszélteknek megfelelően szintén ott volt rajtvonalon, ennek bizony nagyon örültünk. Megérkezett egy húsz lábas mini kat is, illetve mintha a távolban a Ribstory Decision 35 katamarán is közelített volna a rajtvonalhoz, de ez nem volt egyértelmű.
A verseny távja évek óta változatlan: Földvár-Györök-Földvár, a limit vasárnap 14 óra, a díjkiosztó vasárnap 15 óra.
A rajtot némi késéssel de jó tempóban teljesítettük, majd pár percen belül az élre álltunk. Ha csak egy nyulfaroknyival is, de gyorsabban kezdtünk az RSM csapatánál, és az előnyünk méterről méterre nőtt. Nem voltak unalmas percek, komolyan meg kellett dolgozni a sebességért.
Fél hét magasságában kezdett gyengülni a szél, mire az RSM azonnal vitorla növeléssel reagált, hiszen a rajtnál mindketten egyes reffen vágtunk neki a kihívásoknak. Ez idő alatt mi komoly előnyre tettünk szert, és ment az agyalás a fedélzeten, mikor érdemes nekünk is kireffelni. Ez kissé hasonlatos a Forma 1-es csapatok kerékcsere taktikájához – aki tovább marad kint, az előnyre tehet szert, ám a friss gumis üldözőnek jobb lesz majd a tapadása. Az agyalást egy újabb technikai hiba szakított félbe – kiderült, ismét letéptük az árboc sínt a nagyvitorlával, így nem maradt alternatíva. Vagy megálunk szerelni, esetleg kiállunk, vagy amire mi voksoltunk – teljesítjük a távot csökkentett nagyvitorlával, lesz ami lesz. Persze ez utóbbit választottuk, de ez idő alatt kedves ellenfelünk elfüstölt mellettünk. A 45 lábas páros csata is el is dőlt hiszen a szél már nem erősödött vissza a befutóig.
Negyed kilenc körül kerültük a györöki jelet, ahova manőverek nélkül jobb csapáson jutottunk el. A perdülés követően bal csapáson utaztunk egész a befutóig, ahol az RSM mögött a második helyen végeztünk. 22 óra magasságában áthaladtunk a célon, majd ahogy érkeztünk suhantunk is tova Balatonalmádi felé. Fantasztikus fények közepette, remek hangulatban teljesítettünk egy igazán tanulásgos regattát.
Gratulálunk az RSM csapatának, szuper vitorlázást mutattak be. Köszönjük a Sparinak a szervezést, most sem okozta csalódást. Gratulálunk minden egytestű versenytársunknak, ne feledjük rájuk hosszabb kalandok vártak.
A hajózó személyzet:
- Virág Flóra
- Belle Örs
- Sallai Gabó
- Ormai Koppány
- Kadlecsik Marci
- Debreczeni MÓR István
- Tisóczki Ferenc
- Kámán Tomi
Fotó: Kollmann András és Kóczián Rita
